Gestion Moteur

Cette famille de produits peut être différenciée en 6 groupes de produit:

  • Capteurs du régime et de positions du vilebrequin et de l’arbre à cammes. Les capteurs de vitesse et de synchronisation sont des dispositifs, complétés avec la bobine et l'aimant permanent, qui envoient des signaux inductifs et sont situés sur le côté supérieur du bloc-moteur à proximité de la manivelle. Ces capteurs envoient des signaux sinusoïdaux en courant alternatif avec une fréquence et d'amplitude variables comme le régime moteur. L'entrée fournie par ces capteurs induit l'ECU pour régler le calage du moteur.
  • Sondes de position du papillon. Ces capteurs mesurent l’angle d'ouverture du papillon,  qui commandé par la pédale d'accélérateur régule la quantité d'air aspiré dans le moteur. FACET soumise ces capteurs  à des tests rigoureux de qualification pour déterminer la durée et leur correcte fabrication.
  • Capteurs de pression (MAP). Ces capteurs détectent la pression de l'air aspiré par le collecteur d'admission. Grâce à ce système, certains types d’injection électronique calculent indirectement la quantité d'air d'admission et déterminent la bonne quantité de carburant. Ces détecteurs convertissent la pression de l'air proportionnellement à la tension d’entrée, ou d'une autre grandeur électrique et l’envolent au système ECU. Ce système assure le plus faible pourcentage de substances nocives dans les gaz d'échappement et des performances optimales du moteur.
  • Capteurs de cliquetis. Ces capteurs détectent des anomalies possibles dans l'explosion du carburant dans les cylindres. Dans des conditions normales, le combustible brûle progressivement au niveau du point d’injection à la périphérie du cylindre, qui applique une pression constante. Dans le cas d’explosion soudaine, le combustible explose, ce qui provoque une augmentation brutale de la pression. Cela provoque une performance du moteur réduite et peut causer des dommages graves  aux pistons / moteur. FACET a défini des spécifications techniques et a déjà mis en œuvre dans l'équipement de laboratoire et de production.
  • Sondes masse d'air (débitmètres). Les sondes de masse d'air (MAF) de détection de la masse d'air d'admission, sont situées entre le filtre à air et le papillon des gaz. Telles sondes ou capteurs déterminent le rapport air / combustible approprié, par un système de mesure directe, installé dans certains types d’injection de carburant. Le flux d'air est converti par la valeur MAF d'une tension proportionnelle ou d'une autre grandeur électrique, et envoyé à l’ECU Ce système assure le plus faible pourcentage de substances nocives dans les gaz d'échappement et un fonctionnement optimal du moteur. L'alternative la plus commune pour le système décrit ci-dessus est mesurée par les capteurs de pression (MAP collecteur de pression absolue). FACET a développé trois technologies de capteurs CRG:
    • Capteur à fil chaud.
    • Thick film capteur.
    • Capteur à film mince.
  • Thermorésistances pour la température de l'air et de l’eau. Les capteurs de température d'air de mesurent la température de l'air aspiré dans le collecteur d’admission du moteur par l'intermédiaire d’une " thermistance “. Avec ce genre de mesure,  certains types d’injection électronique évaluent indirectement la quantité d'air d'admission, et  déterminent le montant exact de carburant. Ces capteurs convertissent la température de l'air en tension proportionnelle et l’envoient à l'ECU, qui traite les données avec la pression absolue et le régime du moteur. Ce système assure le plus faible pourcentage de substances nocives dans les gaz d'échappement et un fonctionnement optimal du moteur. Les capteurs de « NTC » se composent d’un mélange d’oxydes métalliques et des cristaux oxydés. Capteurs linéaires "PTC" (AC ou KTY) sont faites

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